Świat wejdzie w gospodarkę wodorową

Ningbo Fangli Technology Co., Ltd. jest producentem sprzętu mechanicznego z prawie 30-letnim doświadczeniem w zakresie sprzętu do wytłaczania rur z tworzyw sztucznych, nowego sprzętu do ochrony środowiska i nowych materiałów. Od momentu powstania Fangli był rozwijany w oparciu o wymagania użytkowników. Poprzez ciągłe doskonalenie, niezależne prace badawczo-rozwojowe w zakresie podstawowej technologii oraz trawienie i absorpcję zaawansowanej technologii i innych środków, opracowaliśmy linię do wytłaczania rur PVC, linię do wytłaczania rur PP-R, linię do dostarczania wody PE / linię do wytłaczania rur gazowych, która była zalecana przez Chińskie Ministerstwo Budownictwa zastąpi produkty importowane. Zdobyliśmy tytuł „Marki pierwszej klasy w prowincji Zhejiang”.

Dlaczego coraz większą uwagę przywiązuje się do transportu wodoru rurami z tworzyw sztucznych? Dzieje się tak dlatego, że świat bada rozwój „gospodarki wodorowej” w ramach globalnego rozwoju „gospodarki niskoemisyjnej”. Odnawialny i wolny od zanieczyszczeń wodór zastępuje nieodnawialne i zanieczyszczające paliwa kopalne, aby zapewnić zrównoważony rozwój społeczeństwa ludzkiego. Gdy otworzysz Internet, zobaczysz ogromną ilość globalnych informacji raportujących i omawiających nową erę, w którą wejdzie świat – erę gospodarki wodorowej. Przykładowo w październiku 2019 roku ukazał się artykuł „10 krajów zmierzających w stronę zielonej gospodarki wodorowej”, przedstawiający postęp w rozwoju gospodarki wodorowej w „Chinach, Stanach Zjednoczonych, Japonii, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Francji, Kanadzie, Australii, Korei Południowej i Norwegii”.

Pierwszy gorący punkt energii wodorowej jest stosowany w pojazdach i promach. Powodem jest to, że większość pojazdów i statków na świecie zużywających dużo energii wykorzystuje obecnie silniki spalinowe na olej opałowy. Jego znaczącą wadą jest wytwarzanie substancji szkodliwych dla środowiska, takich jak tlenek węgla, dwutlenek węgla, węglowodory, związki ołowiu i cząstki pyłu, natomiast gazem odlotowym po spalaniu wodoru jest para wodna. Istnieje wiele sposobów wykorzystania wodoru jako energii pojazdu. Obecnie najlepszym rozwiązaniem są wodorowe ogniwa paliwowe, które bezpośrednio łączą wodór i tlen w celu wytworzenia prądu silnika napędowego (na 13. Krajowym Konkursie CPPCC pojawiła się propozycja „zasugerowania państwu skupienia się na rozwoju pojazdów z wodorowymi ogniwami paliwowymi”). Komitetu) obecnie pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, które weszły na rynek chiński, takich jak [Toyota FCEV] opracowana przez japońską Toyotę. W ostatnich latach Chiny mocno wspierały także rozwój pojazdów elektrycznych, czyli przekształcanie i magazynowanie energii elektrycznej z sieci energetycznej w akumulator w pojeździe oraz wykorzystywanie energii elektrycznej wydobywającej się z akumulatora do napędzania silnika. Praktyka pokazała jednak, że pojazdy elektryczne mają też oczywiste wady. Ponieważ pojemność akumulatorów jest ograniczona, ma to wpływ na zasięg pojazdów. Ponadto akumulator charakteryzuje się długim czasem ładowania i krótką żywotnością. Mówi się, że sprzedaż pojazdów elektrycznych nie jest zbyt dobra. Dlatego też nowe pojazdy wykorzystujące energię wodorową i wodorowe ogniwa paliwowe mogą być bardziej obiecujące i stać się w przyszłości głównym nurtem pojazdów.

Kolejnym powodem promowania rozwoju energetyki wodorowej jest to, że świat intensywnie inwestuje w energię odnawialną, taką jak energia wodna, energia słoneczna, energia wiatrowa, energia pływów. W przeciwieństwie do węgla, ropy i innych zasobów, te źródła energii nigdy nie wymrą. W ostatnich latach Chiny zainwestowały także w budowę wielkoskalowych farm fotowoltaicznych i wiatrowych. Mówi się jednak, że korzyści z inwestycji często nie są idealne, ponieważ charakterystyka tych ustawień wytwarzania energii jest taka, że ​​moc wytwarzania energii zmienia się znacznie w zależności od czasu i klimatu, a wytwarzana energia nie może być wykorzystywana przez długi czas i nie może być generowane przez długi czas. Problem w tym, że energię elektryczną trudno magazynować. Niezależnie od rodzaju akumulatora, nie da się zmagazynować dużej ilości energii elektrycznej. Dlatego coraz więcej osób zdaje sobie sprawę, że sposobem na dalsze zwiększenie wykorzystania energii odnawialnej jest połączenie zalet łatwego magazynowania energii wodorowej. Kiedy energia słoneczna i energia wiatru wytwarzają zbyt dużo energii, wodór i tlen są produkowane w urządzeniu z elektrolityczną wodą, ponieważ wodór i tlen można sprężyć i łatwo przechowywać (jak gaz ziemny). Gdy zapotrzebowanie na energię jest duże, wodór i tlen są wykorzystywane w odwrotnej kolejności do wytwarzania energii elektrycznej. Połączenie energii odnawialnej i energii wodorowej znacznie obniży koszty. Ponadto donosi się, że w przyszłości możliwe jest wykorzystanie bioinżynierii do produkcji wodoru.